Herzlich Willkommen auf der Webseite des Lancia Club Deutschland Seiten: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] Spätlese aus Padova Vor 3 Tagen ging sie zu Ende, die Auto e moto d' epoca 2019 in Padova. Die Tore sind ge- und die Verkäufe abgeschlossen - und letzteres wirklich mit gefühlt größerer Häufigkeit als zuletzt. Voll war sie, die Messe. Und das an allen Tagen. Irgendwie ist das ja schon mal ein gutes Zeichen. Ganz offensichtlich lebt die Leidenschaft für klassische Fahrzeuge in Italien noch mit der gleichen Stärke weiter. Und das ist schön anzusehen - genau wie die meisten der Ausstellungsfahrzeuge. Ja, auch hier gibt es eine große (und gefühlt noch gewachsene) Präsenz der Marken Porsche und Mercedes. Aber es gibt eben auch die vielen anderen Fahrzeuge. Exoten und (italienische) Klassiker, die in der Häufigkeit auf deutschen Messen so einfach nicht anzutreffen sind. Und das Ganze präsentiert sich unverändert unaufgeregt, ja beinahe hemdsärmelig in 8 Hallen (Teileverkauf gar nicht mitgerechnet) und im großzügig gefüllten Außenbereich. Und was gab es zu erleben? Außer Herbstsonne bei 24 Grad löste auch das große Angebot an Lancia-Fahrzeugen Begeisterung bei den Lancisti aus. Subjektiv scheint die Anzahl an Lancia sogar noch einmal gewachsen zu sein. Immer schon waren viele Delta zu sehen, dieses Jahr aber gesellten sich zwei Rally 037 dazu, zwei Stratos und die aus meiner Sicht größte Zahl an jemals auf einer Messe angebotenen Flaminia Sport/SuperSport. Und wenn man an den Verkäufen ablesen kann, wie interessant eine Marke ist, dann gibt es frohe Kunde für Lancia-Freunde: Neben einem Delta "La Perla" (0 km, angeboten für 130.000 €) und einem 037 (Straßenversion angeboten für 470.000 EUR) schmückten sich diverse Flaminia, Fulvia, A112 und auch ein interessanter Thema in der Langversion mit dem dezenten Hinweis "VENDUTA / SOLD ". Letzterer hat sogar einen neuen Besitzer in Deutschland gefunden. Und ganz bestimmt ist diese Liste der Lancia, die in Padova einen stolzen neuen Besitzer gefunden haben, noch nicht vollständig… Schade nur, dass FCA dieses Jahr nicht den Weg nach Padova gefunden hat. So wie es scheint, erleben wir ein Auf und Ab der Aktivitäten rund um das Thema "Heritage". Bei diesem Eindruck wird es schwer, den Pessimisten zu widersprechen, die in der fehlenden Kontinuität von Präsenz und Richtung seitens FCA schon das Aufgeben der guten Idee sehen… Das Resümee? Nächstes Jahr ist Padova auf jeden Fall wieder ein Muss. Denn Spaß hat es gemacht. Es gab viel zu staunen und zu fachsimpeln - und vor allem gab es auf Schritt und Tritt das gute Gefühl, dass Lancia lebt. Mit oder ohne FCA – unsere Marke ist präsent und beliebt! P.S.: Schon gesehen, dass die Messe selbst in Ihrem Videotrailer mit Lancia wirbt? https://autoemotodepoca.com/de-DE 30.10.2019 Christian Döhle Ersatzteile Teil 2 Hier mal die "Ersatzteile" am Flaminia und die Autos zum vorhergehenden Post. Bei den Ferrari 250 Modellen findet man einige Bauteile, die bei Lancia auch in der "Großserie" verbaut wurden. Entstanden sind die Bilder im Museum Enzo Ferrari in Modena. Die Autos sind sehr authentisch und machen keinen über restaurierten Eindruck. Aschenbecher mit Pininfarina Zeichnen Auch so ein After Market Flaminia Blinkerschalter Innenspiegel Scheibenwischer Flaminia Türgriff Ferrari 250 California Spider- Blinker - Scheibenwischer Ferrari 365 GTB - Außenspiegel Ferrari 250 GTO - Innenspiegel Ferrari 250 Lusso - Aschenbecher Lancia Flaminia 19.10.2019 Klaus Jeschke Wer braucht noch Ersatzteile ?!? Im Sommer waren wir wieder in Italien unterwegs. Dabei sind uns doch glatt ein paar Ersatzteile für den Flaminia über den Weg gelaufen. Schade nur, dass die noch verbaut sind, und dazu an wunderschönen Autos. Zum Glück brauche ich gerade keine Teile. Auflösung folgt ... Müßte passen, nur die Flaggen sind falsch Ist bestimmt ein After Market - also nicht Original ?!? Gut erhalten, der Blinkerschalter nicht zu 100% passend, geht zur Not aber auch schlechtes Bild, müsste auch passen so einen hab ich noch liegen 07.10.2019 Klaus Jeschke 2-48 Kopfschmerzen, aber so richtig! So langsam muss die Karosserie des Bugatti-Wagens fertig werden, denn es stehen Entscheidungen hinsichtlich des Antriebskonzepts an. Was soll es werden? Die gepflegte aber etwas blutleere Originalmotorisierung oder außen Ermenegildo Zegna und innen 3.0 Liter sixpack aus der Eisenstube. Oder gar der Frevel einer Blümchenmotorisierung? Dann wäre der „Anzug“ auch im übertragenen Sinne erste Sahne, leider zum Preis einer deutlich gesunkenen Höchstgeschwindigkeit. Egal was es zum Schluss wird, ein „outlaw-“ oder im wahrsten Sinne des Wortes gesetzloser Zerknall-Treibling ist jetzt einfach mal fällig. Es wird sich schon eine Verwendung finden. Der eigens für die Aufrüstung angeschaffte Motor macht es einem aber nicht leicht. Die zentimeterdicke Schmutzschicht hat das Äußere zwar leidlich konserviert, jedoch im Inneren herrscht König „Rotto“. Sehen kann man das noch nicht, denn die Köpfe sitzen fest verwurzelt auf dem Block. Ein Fall für den EPI-Hexadezimal-Extraktor, der bekommt bekanntlich jeden Kopf ab. Hier reichte es aber nur für die Stehbolzen der Kipphebelbrücken!! Also Entwicklung am Objekt und den EPI-Extraktor Evo gebaut. Der neue Standard lautet mithin „tripple E“. Mit den Seitenwangen an Auspuffbolzen und Ansaugseite verschraubt kann eigentlich nichts mehr schief gehen. Um es kurz zu fassen, einmal tat es einen Knall und alle Schrauben einer Seite flogen durch die Halle wie die Niete im „Boot“ bei 280 m Tauchtiefe. Sprüche der Weltgeschichte: „Das muss das Boot abkönnen“. „Das Boot“ vielleicht, aber nicht der Kopf. Der spuckte in Folge ein paar Stehbolzen und Gewinde aus. So geht es also nicht. Einige Stehbolzen hatte schon bei der Klangprobe signalisiert, dass sie bereit waren, aus der Deckung zu kommen. Bei den anderen ging Probieren über Studieren. Es wurden Muttern aufgeschweißt und mit dem Schlagschrauber Zunder gegeben. Das Ergebnis: einmal 10:6 und einmal 11:5, will heißen insgesamt elf Bolzen rissen ab und die Köpfe blieben wo sie waren. Bleibt nur Ausbohren, was bei den Abmessungen des Motors und der zur Verfügung stehenden Maschine nur unter 30° Neigung ging. Die schwarze Perle Sogar für die Kerze . . . Demonstration eine kleine Auswahl Grund für die Stilllegung? im Badezuber Stachelschweine Der eigens gefertigte Rahmen sorgt für niedrige Bauhöhe genau zentriert Keine Schäden an der Dichtfläche Ebenfalls ohne Demontageschäden 20.09.2019 Hubert Enbergs Tierischer Besuch Aufmerksame Leser der Lancia Rundschau, unseres Club-Magazins kennen mein Projekt: Nach über 200.000 km, davon elf Jahren Jahre in meiner Hand, habe ich meinen wunderbaren 99er Kappa 20V Turbo in eine düstere staubige Tiefgarage gestellt, um dort ruhig und trocken dem H-Kennzeichen entgegenzureifen. Nach meinem Umzug steht mein k inzwischen über 50 km von meinem neuen Wohnort entfernt. Entsprechend selten sind Besuche in der Garage, um nach dem Rechten zu sehen. Zuletzt im Frühjahr, wo ich feststellen musste, dass ein Dieb die flauschige Hülle entwendet hatte. Heute war es wieder so weit. Ich wollte mal wieder schauen, was es dem eingestaubten k über den Sommer so ergangen ist. Äußerlich anscheinend ganz gut. Kein Vandalismus, nur noch mehr Staub. Auch innen fühlte ich mich im edlen Alcantara gleich wieder heimisch. Ich musste nur neues Granulat für den Entfeuchter nachfüllen und Wasser auskippen. Es folgte ein routinemäßiger Blick in den Kofferraum (mit Handykamera, da die Tiefgarage unbeleuchtet ist). Mit einer Mischung aus Verwunderung und leichtem Entsetzen sah ich, dass der k offenkundig auch auf tierische Besucher Anziehung entfaltet. Dort, wo im Mai noch ordentlich Tüten, Zeitschriften und Kartons lagen, sah ich nur noch - Fetzen. Fetzen, Fetzen, Fetzen...!!! Pappe, Plastik, Papier... Einfach nur - Fetzen!!! Ein tierischer Besucher hat anscheinend alles im Kofferraum zu Fetzen geraspelt, was ihm zwischen die kleinen scharfen Beißerchen gekommen war. Ein "Youngtimer"-Zeitschrift: Großflächig ausgefressen. Eine Platiktüte - nur noch Fetzen! Ein Karton mit Ersatzteilen: geraspelt. Mehr noch: Die Original Lancia-Werkzeugtasche mit dem Wagenheben aus dickem Kunstleder: Eine dicke Ecke komplett herausgefressen...!!! Und der dicke Filzbezug in der Reserveradmulde: Nur noch ein Wollkneuel. In der Reserveradmulde, neben dem Reserverad, hat das Tierchen aus Filzknäuel und Tütenraspeln anscheinend ein gemütliches Bettchen gebaut. So weit, so gut - oder so schlecht. - Was für ein Tier kann das gewesen sein? - Wie - zum Teufel - kommt es in der Kofferraum? - Und: Wie kann ich das künftig vermeiden? Sachdienliche Hinweise gern an mich über das viva lancia-Forum (838 Kappa) oder per Mail an das Club-Sekretariat. Von dem Tier war keine Spur mehr zu sehen. Kein Gestank, kein (stinkender) Kadaver. Nur Fetzen und das "Nest" . Der Kofferaumdeckel war zu. Die Rückbank ist fest, nicht klappbar. Gott sei Dank - sonst läge jetzt das wunderbare Alcantara-Interieur in Fetzen. Welches Tier schafft es in den geschlossenen Kofferraum? Über Felge und Radaufhängung zum Radhaus? Über die Ritzen der Zwangsentlüftung? Und den Schacht des CD-Wechslers in der Verkleidung? Und wie in die Reserveradmulde mit ihrem winzigen Spalt? Ich stehe vor einem Rätsel... Ich hoffe, dass bis zum nächsten Besuch im Winter kein tierischer Besuch mehr den Weg ins Auto schafft. Das war mal eine Tüte Da sind die Fetzen der Tüte - in der Reserveradmulde Das war mal eine "Youngtimer"-Zeitschrift. Loch und "Nest" in der Reserveradmulde. 08.09.2019 Jens Völksen Seiten: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]