Herzlich Willkommen auf der Webseite des Lancia Club Deutschland Seiten: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] Die neuen Vorstandsmitglieder stellen sich vor Vom 20. bis 23. September 2018 fand in Bremen das Herbsttreffen des LCD statt. Eine Vielzahl von Lancisti war zu diesem Ereignis angereist. Angela Verschoor hat in diesem Blog bereits über das Treffen berichtet. Im Rahmen des Herbsttreffens fand am 22. September 2018 auch die Jahreshauptversammlung statt. Turnusgemäß stand die Wahl neuer Vorstandsmitglieder auf der Tagesordnung. Nachdem Brigitte Strasse (Schatzmeisterin) und Angela Verschoor (Öffentlichkeitsarbeit) bereits 2016 in ihren Ämtern bestätigt worden waren, stand in diesem Jahr die Wahl des Präsidenten und des Sekretärs mit einer Amtszeit von jeweils 4 Jahren an. Neuer Präsident ist der Bremer Unternehmer Christian Döhle. Als neuer Sekretär ergänzt der Kölner Jurist Jens Völksen den Vorstand. Jens Völksen ist 42 Jahre alt und seit 1997 aktiver Lancista. Von seinem Wohnort aus in Sankt Augustin bei Bonn unterhält er ab sofort das Sekretariat. Jens Völksen ist seit dem Kauf seiner Lancia Fulvia GT im Jahre 2012 Mitglied im LCD. Christian Döhle (48) ist seit seiner Kindheit Lancia-Enthusiast und heute Besitzer einer kleinen Sammlung. In seiner neuen Funktion als Präsident des LCD ist es sein erklärtes Ziel, dem Markenclub positive Aufmerksamkeit zu verschaffen und engagierte neue Mitglieder zu gewinnen, die das Erbe der traditionsreichen Marke Lancia in die Zukunft tragen. Das neue Vorstandsteam freut sich, den Club und seine Mitglieder in den nächsten vier Jahren zu begleiten und gemeinsam unvergessliche Lancia-Erlebnisse zu gestalten. Im Vordergrund des Clublebens stehen nach wie vor die beliebten Frühjahrs- und Herbsttreffen, aber auch die Messeauftritte in Bremen, Essen und Stuttgart, nicht zu vergessen die sommerlichen Classic Days auf Schloss Dyck. Der LCD wird seine Mitglieder wie gehabt regelmäßig durch den Sekretärsbrief über anstehende Veranstaltungen und Neuigkeiten aus der Szene informieren.   An dieser Stelle ergeht an alle Mitglieder die herzliche Bitte, dem Sekretariat interessante Informationen rund um Lancia mitzuteilen (Reisen, Presseartikel, Ausfahrten oder sonstige Anekdoten), gern auch mit Fotos. Mit Hilfe der Mitglieder können die Sekretärsbriefe noch interessanter und vielfältiger gestaltet werden.   Außerdem freut sich Angela Verschoor stets über Artikel für die Lancia Rundschau.   Sie erreichen Christian Döhle und Jens Völksen per E-Mail wie folgt: info@lanciaclubdeutschland.de sekretariat@lanciaclubdeutschland.de 09.10.2018 Jens Völksen Besucher der Woche, die blaue Stunde Die Wolken hängen bis zum Boden, der Wind bläst durch die Kleider, feuchte Kälte zieht durch die Sohlen und der letzte Gin Tonic dieser Saison ist getrunken. Muss man nun in Sack und Asche gehen, bis kurz vor Weihnachten der dichotome Sommer seine zweite Spitze ausbildet? Auf keinen Fall. Man fährt ins Bergische, fachsimpelt ein, zwei, drei Stunden über die Hege- und Pflegearbeiten am ausgebauten Fulvia-Antrieb und zelebriert mal eine etwas andere „blaue Stunde“. HOC brachte seine sehr dunkel blaue Fulvia Rallye 1.3S mit elementar schöner Innenausstattung und funktionierender Heizung auf die Farm. Mit dabei war ein reicher Erfahrungsschatz darüber, was jetzt an Motor, Getriebe und sospensione zu erledigen wäre. Eine schöne Arbeits- und Einkaufsliste ist das Ergebnis. CF war gestern abend schon mit seiner klassenlosen Fulvia Berlina in "etaube" in gleicher Mission im EPI-Zentrum eingeschlagen, die hereinbrechende Dämmerung verhinderte aber eine Photosession. Das wird nachgeholt. H. Enbergs 03.10.2018 Hubert Enbergs Zwischen 1 und 30.000.000 gibt es eine grosse Vielfalt, würde ich sagen. Das Herbsttreffen 2018 in Bremen ist wieder zu Ende. Obwohl relativ kurz, war es sehr variert: das Wetter varierte vom Sandsturm bis Sonnenschein und Regen; das mobile Schau-Angebot sogar von 1 PS bis zum 30.000.000 PS. Nicht nur die Teilnehmer feierten das 40jähriges Jubiläum des LCD, sondern auch die lokale Presse war dabei. Sogar zwei Berichte erschienen in den Zeitungen der Mediengruppe Kreiszeitung, Freitag 21. September und Samstag 22. September. Mit freundlicher Genehmigung hier übernommen: Der Freitagsbericht Der Samstagsbericht 25.09.2018 Angela Verschoor Flavia Bremskraft, letzter Akt Die FFF-Bremsanlage wird schon seit Jahren europaweit mehr oder weniger erfolgreich in Stand gesetzt. Zur Verwendung kommen wahrscheinlich immer die gleichen italienischen Dichtungssätze der bekannten Händler. Zum Beispiel auch im Bremskraftverstärker. In meinen Autos finden sich diese Dichtungen ebenfalls und sie funktionieren anfangs auch tadellos. Aber nach vier bis fünf Jahren ist die Herrlichkeit vorbei. Zumeist nach der Winterruhe fällt das Bremspedal weit durch und die Bremswirkung ist fast völlig dahin. So geschehen bei der Flavia, und bei TPs Flaminia Coupé und bei HNs Supersport. Weiterhin für viel Geld Dichtungen kaufen, die mit hinein konstruierter Obsoleszenz versehen oder einfach nur schlecht sind? So kann das nicht weiter gehen. Zur Analyse der vier Jahre alten Dichtung, wahrscheinlich aus einem minderwertigen EPDM: - die Dichtlippen haben ihre Vorspannung verloren - starke Verformung durch Aufquellen - Innere Bohrung durch aufliegende Kolbenstange nicht mehr rund. Gemeinsam mit einem Lieferanten wurde das Thema aufgenommen. Auf dem Wege des „reverse engineering“ wurde im ersten Schritt die alles entscheidende Stulpdichtung im Servo neu „entwickelt“. Zwei Dinge fanden besondere Berücksichtigung. Erstens wurde das Bauteil basierend auf einer originalen, neuen, Lancia Dichtung dimensioniert. Zweitens wurde der bedingt geeignete Werkstoff der herkömmlichen Dichtungen durch ein (für diese Anwendung) wesentlich besseres, aber deutlich teureres Material ersetzt. Drei Probefertigungen waren notwendig, bis die Arbeit überzeugen konnte. Und das ist das Ergebnis: - Quality made in Germany - exorbitanter Preis - Die Bremse beißt zu wie Ammoniak in der Nase. PS: Der Referenz-Dichtungssatz wurde irrtümlicherweise deklariert als Rep-Satz für die Servolenkung der Milleotto angeboten. Wie schön, das den keiner haben wollte! Ach, hier ist die Bremsflüssigkeit abgeblieben Introvabile Servolenkung???? Quellung Gerade einmal vier Jahre alt!!!! Aus der Form 11.07.2018 Hubert Enbergs Fulvia 2S Handbremse Die Pistazie zeigte schon beim Kauf ein außergewöhnliches Verhalten beim Ziehen der Handbremse. Sie bog und zog sich zwischen den Sitzen und fühlte sich an, als ob man sich den Meniskus mit der Rohrzange selber herausholt. Der brutal malträtierte Handbremshebel mitsamt seiner Montageplatte war schon zu einem früheren Zeitpunkt restauriert worden. Es fehlte noch die Betätigung an der Achse. Um die Handbremsbeläge zu tauschen, muss eine üppige Nutmutter gelöst werden. Davon gibt es zwei Ausführungen, ergo auch zwei verschiedene Nüsse. Liebe Freunde sendeten ihre Spezialwerkzeuge, aber keines passte auf meine Nabenmuttern. Hilfe kam von FK aus W in AT. Mit Hilfe seiner Zeichnungen konnte eine geeignete Nuss angefertigt werden. Die fraglichen Bauteile sitzen üblicherweise sehr fest. Folglich wurden Vorkehrungen zum Aufbau eines gewaltigen Losbrechmoments getroffen. Unendlich wird des Werkers Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft! Und dann ging alles ganz einfach, weil ein kluger Vor-Arbeiter die Gewinde mit Kupferpaste gegen Festrosten geschützt hatte. Aber den gewaltigen Drehmomentschlüssel aus dem Nutzfahrzeug-Universum konnte ich zum Festziehen der Nutmuttern gut gebrauchen ______________________________________________________ Apropos Nutzfahrzeug-Universum Fluctuat nec mergitur? Ganz sicher ist das noch nicht. Der MOG war seit Mitte März zu Differenzialarbeiten in einer „Fachwerkstatt“ in Wuppertal, wo er aufgrund von Schlamperei der Werkstatt auch am 29.5.2018 noch verweilte. Dann kam die Flut mit bis zu 5,30 m Höhe. Der MOG stand erhöht, immerhin 1,80 m Tauchtiefe bekam er trotzdem ab. Das wäre wahrscheinlich nicht so tragisch gewesen, wenn er nicht teilweise zerlegt gewesen wäre. Wenn man nicht alles selber macht!!!!!!!!! Hubert Enbergs Momentenstütze Das war zu wenig Deutlich besser, Widerstand zwecklos Drehmoment für Zugmaschinen Neue Scheibe Wer richtet das? Die Heckscheibe blieb trocken 02.07.2018 Hubert Enbergs Seiten: [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]